為加快道路貨運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)道路運(yùn)輸裝備的現(xiàn)代化，鼓勵(lì)節(jié)能降耗，保障貨物運(yùn)輸安全、高效，創(chuàng)造一個(gè)健康、和諧的道路運(yùn)輸環(huán)境以及推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)朝著更加規(guī)范、更加科學(xué)的方向發(fā)展，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和治理車輛超限超載工作要求，在經(jīng)過了3個(gè)月的征求意見之后交通部于4月22日正式發(fā)布了《貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》)。

　　據(jù)了解，交通部自去年6年月份全國(guó)治超工作開始之后，經(jīng)過近一年的整治，我國(guó)超載超限車輛的比例由去過的90%已經(jīng)減少到了10%。負(fù)責(zé)起草該《規(guī)則》的交通部公路司車輛管理處處長(zhǎng)王水平接受《中國(guó)交通報(bào)》記者采訪時(shí)說，“雖然雙超車輛的數(shù)量基本上得到了一線執(zhí)法部門的有效遏制，但是這并不意味著治超工作能夠停止，來自于超載超限源頭的運(yùn)輸車輛并未發(fā)生根本性的改變。”由于公路上載貨的車輛主要還是那些車輛，車廂的欄板也依舊是那樣高，不同的只是貨物裝得少了些而已?？梢灶A(yù)見到，以現(xiàn)有運(yùn)輸裝備的車型和結(jié)構(gòu)，一旦路面檢查放松，超載超限就可能出現(xiàn)反彈。因此如何讓運(yùn)輸車輛向著符合現(xiàn)代運(yùn)輸需求的方向轉(zhuǎn)變，成為能否保住治超成果的一個(gè)關(guān)鍵。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士?jī)r(jià)紹在治超之前，卡車主要以超載為主要的衡量指標(biāo)，輪胎、鋼板、彈簧等零部件采取了加強(qiáng)再加強(qiáng)的方式，因此，整車的利用系數(shù)極低。如何降低自重、提高整車?yán)孟禂?shù)的問題直接擺在了卡車企業(yè)面前。王處長(zhǎng)說原來載重量為4噸至5噸的卡車，自重和載重的比例在1：0.8左右，載重量為10噸左右的卡車，自重和載重的比例在1：1左右，載重量在16噸以上的車型，自重和載重的比例也在1：1.2左右。這樣造成了運(yùn)輸方式不僅效率低，而且大部分時(shí)間卡車在拉著自己跑，又將消耗掉大量能源?！兑?guī)則》在推薦車型的要求中對(duì)四大類車型都明確規(guī)定了自重要求，將有利于卡車企業(yè)技術(shù)革新，在開發(fā)車型上盡量減輕自重，從而提高運(yùn)輸效率。

　　針對(duì)廂式車《規(guī)則》推薦使用長(zhǎng)度為8.6米、10米、12.5米的廂式車，而不是只要符合國(guó)家1589法規(guī)則定的不超過13米即可。王水平處長(zhǎng)介紹說根據(jù)廂式車的特點(diǎn)，在使用中還必須考慮與托盤配套，廂式車的效率才能發(fā)揮出來。根據(jù)目前我國(guó)托盤的尺寸為1.2米×12.2米的標(biāo)準(zhǔn)，所以規(guī)定了廂式車長(zhǎng)度為托盤長(zhǎng)度的整數(shù)倍。

　　在集裝箱車方面，很多人對(duì)《規(guī)則》有疑惑，集裝箱車在國(guó)際上都是標(biāo)準(zhǔn)化的，為何還需要進(jìn)行推薦?王水平表示，集裝箱車和集裝箱車也是大不一樣的。從節(jié)約資源的角度，我們推薦的是框架式集裝箱車而不是平板式集裝箱車。而目前用戶大量使用的是平板式集裝箱車。平板式集裝箱車消耗的鋼材和板材比框架式集裝箱車多得多，推薦框架工集裝箱車就是要節(jié)約資源，降低自重，提高承載量，同時(shí)要降低車廂高度。比如進(jìn)入一些隧道的時(shí)候，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有集裝箱車卡在那里，這主要是由于現(xiàn)在的一些集裝箱車太高，尤其是空箱的時(shí)候，常常超過規(guī)定的4米，甚至達(dá)到4.2米。因此，在推薦集裝箱車輛時(shí)，要求降低牽引車的第5托盤高度，以滿足集裝箱車4米的高度要求。此外，在考慮如何防止集裝箱車的超載上，規(guī)定在40尺半掛車上，不允許放兩個(gè)20尺集裝箱。據(jù)了解《規(guī)則》推薦的集裝箱車型號(hào)具有三大亮點(diǎn)：一是采用框架式，二是明確要求降低第5托盤高度，三是明確要求40英尺半掛車上不允許放兩個(gè)20英尺集裝箱。

　　在煤炭運(yùn)輸方面《規(guī)則》規(guī)定高度不超過1.5米。據(jù)了解煤炭運(yùn)輸車是目前治超的最主要對(duì)象，占到超載車輛的80%以上。煤炭運(yùn)輸車非常適應(yīng)超載，自重很大，運(yùn)輸效率卻非常低下。一半的能源消耗在“自己拉自己”上。針對(duì)煤炭運(yùn)輸車輛，《規(guī)則》中明確規(guī)定了廂體高度不得超過1.5米，另外，還對(duì)車輛的容積也進(jìn)行了規(guī)定，主要是為了方便執(zhí)法者觀察該車是不是存在超載的可能。王水平解釋說比如1.5米高度的運(yùn)煤車，通常就不用檢查了，這樣可以保證這些車輛的快速通過，大大緩解治超的執(zhí)法壓力。此外，針對(duì)煤炭運(yùn)輸車，我們還對(duì)其自重也進(jìn)行嚴(yán)格的要求。

　　《規(guī)則》針對(duì)散裝水泥車罐體的容積是影響超載的關(guān)鍵，對(duì)罐體容積限定，并要求必須配備ABS，加強(qiáng)卡車安全性。

　　《規(guī)則》的發(fā)布不僅將對(duì)貨運(yùn)企業(yè)產(chǎn)生直接影響，還將對(duì)卡車企業(yè)產(chǎn)生積極的正面引導(dǎo)作用。推薦車型將采取分批的形式向社會(huì)發(fā)布，第一批有望在今年6月份發(fā)布。(凱倫)