在交通發(fā)展的新征程中，山東成果斐然。高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已然跨越 3000 公里的重要里程碑，“軌道上的山東” 從藍(lán)圖化為真切可感的現(xiàn)實(shí)；高速公路通車?yán)锍坛?8700 公里，其網(wǎng)絡(luò)如脈絡(luò)般愈發(fā)綿密，縱橫交錯(cuò)于齊魯大地之上。
    作為部省共建的交通強(qiáng)國(guó)省域示范區(qū)，過去兩年多，山東秉持著更大的決心、更高的追求與更扎實(shí)的行動(dòng)，全力推進(jìn)示范區(qū)建設(shè)，向著 “人享其行、物暢其流” 的理想愿景穩(wěn)步邁進(jìn)，不斷書寫著交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的山東篇章。
    運(yùn)輸方式深度融合，激發(fā)物流潛能新篇
    在下午三時(shí)的青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一架運(yùn)輸機(jī)平穩(wěn)著陸后，航空貨物在滾輪的助力下被迅速轉(zhuǎn)運(yùn)至牽引車托盤，繼而被運(yùn)往倉(cāng)庫(kù)開啟貨物理貨流程。在此，貨物經(jīng)分揀裝車，于海關(guān)施封后由貨車發(fā)往西安、天津等地，實(shí)現(xiàn)了空陸聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫銜接，高效而流暢。
    “我們精心打造了 1 萬(wàn)平方米的多式聯(lián)運(yùn)集散中心，全力確保各地貨運(yùn)卡車與航班的精準(zhǔn)對(duì)接，貨物抵達(dá)當(dāng)日即可滿足提貨條件。” 青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人張慶飛介紹道。本年度以來，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)吞吐量累計(jì)已達(dá) 27.5 萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng) 7.4%，成績(jī)亮眼。
    山東積極將交通運(yùn)輸?shù)墓逃袃?yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為物流通達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，致力于推動(dòng)陸水空多種運(yùn)輸方式的協(xié)同共進(jìn)與深度融合。憑借立體交通體系的堅(jiān)實(shí)根基，山東全力構(gòu)建起銜接緊密、聯(lián)動(dòng)高效的多式聯(lián)運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，有力促進(jìn)了交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展。當(dāng)下，山東已成功打造梁山京杭多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)、青島膠州灣國(guó)際物流園等 30 余個(gè)規(guī)?；亩嗍铰?lián)運(yùn)物流園區(qū)，形成了集群發(fā)展效應(yīng)。
    黎明時(shí)分，濟(jì)寧龍拱港貨運(yùn)碼頭便已熱鬧非凡，水面上貨輪穿梭，汽笛聲交織回蕩；岸上各類集裝箱卡車魚貫駛出，駛向周邊地區(qū)收貨裝箱，隨后依托內(nèi)河航運(yùn)發(fā)往全國(guó)各地，一派繁忙景象。
    “‘公轉(zhuǎn)水’的多式聯(lián)運(yùn)模式巧妙地實(shí)現(xiàn)了水陸聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫對(duì)接，充分釋放了港口鐵路和水路運(yùn)輸?shù)木C合效能，同時(shí)，極大緩解了公路網(wǎng)的交通運(yùn)輸壓力，降低了環(huán)境污染，具有顯著的綜合效益。” 龍拱港負(fù)責(zé)人王亞林說道。
    今年前三季度，全省鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量高達(dá) 6473 萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng) 20.3%；沿海港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量達(dá) 310 萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng) 12.5%，彰顯出山東在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭與蓬勃活力。